Nakon iskustva s poremećenim lancima opskrbe u doba pandemije, automobilska industrija je počela regionalizirati svoju proizvodnju. Ali, Njemačka nije uspela profitirati od tog trenda, piše Deutsche Welle.
![](http://www.crodnevnik.de/crodnevnik/wp-content/uploads/2022/09/cars-g461b5cf8d_640-640x399.jpg)
“Opskrbljivači su trenutno vrlo suzdržani što se tiče Njemačke kao mjesta za proizvodnju, s izuzetkom proizvođača baterija iz Azije, kao što je CATL ili proizvođača poluvodiča kao što je Infineon, koji kod nas pokreću proizvodnju. Razlog za to je što su procesi proizvodnje u ta dva sektora visoko automatizirani i time su skoro neovisni od visokih troškova radne snage”, kaže Alexandar Timmer, konzultant u Beryllsu.
Samo za jedan baterijski kilovat-sat u proizvodnji treba 40 kilovat-sati energije. “Troškovi energije u Njemačkoj su osam do devet puta veći nego u drugim zemljama. To je razlog širenja proizvodnih kapaciteta za akumulatore u drugim zemljama EU”, kaže Timmer.
Od tog trenda posebno profitira Mađarska.”Trend pojačavaju proizvođači automobila, koji svoje pogone također otvaraju u Mađarskoj. Primjer je BMW s novim pogonom u Debrecinu.”
Prema godišnjoj analizi spomenute konzultantske firme, brojna su velika imena iz branše dobavljača za automobilsku industriju iz Kine, Južne Koreje i Kanade koji zaobilaze Njemačku. Osim Mađarske, radije investiraju u Slovačku ili Srbiju. (cd/poslovni.hr)