Eksluzivno za Crodnevnik smo razgovarali sa direktorom European Coastal Airlines gospodinom Klaus Dieter Martinom. Kakav je zapravo bio početak uzbudljivog putovanja u stvaranju hrvatske i europske povijesti avijacije. European Coastal Airlines trenutačno modernizira postojeću flotu s novim hidroavionima, te na taj način uspostavljaju prvu europsku hidroavionsku aviokompaniju sa zakazanim letovima mijenjajući pristup poslovanju i unapređujući prodaju.
Razgovarao Jurica Zelić
Bio je ovo zaista dugotrajan put do prve baze u Kaštelima, na Resniku, pa Vam ovim putem čestitamo i zelimo puno uspjeha. U Splitu se dugo pričalo o bazi na Zapadnoj obali koja se nakon dugih niza pregovora ipak nije izgradila. Po pisanju raznih dnevnih listova bi se Vaša baza trebala graditi na Istočnoj obali (Gat sv. Nikole). Kada možemo očekivati bazu u Splitu? Ipak Split posljednjih godina ostvaruje odlične brojke u turizmu.
Split je strateški jako važna lokacija za nas. Tamo se odvija putnički promet, putnici stižu s trajektima, katamaranima, autobusima i vlakovima i putuju dalje na otoke itd. Točno ovdje naša kompanija mora letjeti kako bi našim putnicima mogli pružiti najbolju moguću uslugu, sa odličnim prilikama za nastavak putovanja iz centra Splita. Već prije nešto všse od godinu dana se promjenio prostorni plan grada Splita, koji kaže da lokacija naše baze mora biti u gradskoj luci. Nažalost se od tada o ovom projektu više ne priča, no mi smo itekako uporni i nastavljamo ostvariti naš cilj a to je baza na centralnoj poziciji u gradskoj luci (Sv. Petar). Za nas je to itekako zanimljiva lokacija. I uvjereni smo kako je upravo to idealna lokacija za sve putnike koji pristižu u grad Split.
Jeste li i Vi imali, kao i veliki dio ostalih stranih poduzeća, probleme s lokalnom birokracijom? Odnosno, da li ste još uvijek suočeni s tim dobro poznatim problemima u Hrvatskoj?
Itekako smo toga svjesni da je uvođenje jedne “aviokompanije na vodi” jedan orgoman izazov, naravno tu mislimo i na birokratski dio. Ovo je jedinstven projekt u Europi i s toga nije baš ni jednostavno pronaći ovdje nekakve sličnosti s drugim projektima. No moramo reći da su birokratski procesi u Hrvatskoj itekako spori i jako teški. S druge strane moramo spomenuti da smo doživjeli potporu i pomoć iz puno sektora, naravno isto s administrativne strane. Znamo da je ovo dugoročan projekt i ne vjerujemo samo čvrsto u njega već i u potencijal Republike Hrvatske.
S ovim projektom ste počeli 2000. ako se ne varam, tek 14 godina poslije ste realizirali prvu bazu u Hrvatskoj. Što kažete na to?
U ovih 14 godina, u kojim smo mi htjeli ostvariti jedinstven projekt se mnogo toga dogodilo, financijska kriza, katastrofa 9/11 te jako zahtjevna investicijska klima u zrakoplovnom sektoru. Sva sreća što naši investori ovaj projekt žive kao i mi s puno strasti, entuzijazma i odanosti. Uostalom imamo čvrsti kostur od 50 radnika, većina njih radi u našim bazama. Zapošljavat ćemo i dalje mlade ljude kad budemo otvarali nove baze, mladi i ambiciozni Hrvati će kod nas pronaći sigurno radno mjesto. Najviše smo ponosni što ćemo pogotovo na otocima na koja letimo moći pružiti ljudima priliku za posao. To nas čini iznimno ponosnima.
Upravo se u Zadru štosta moglo čitati, kako su lokalni močnici, kao iz tamo vladajuće stranke HDZ-a protivili izgradnji ECA-baze. Što nam o tome možete reći?
Od travnja 2015. ćemo vrlo vjerojatno letjeti i za Zadar. Na kraju nam je lokalna uprava obećala kako ce zamijeniti prostorne planove do kraja ove godine i dati nam dozvolu za izgradnju baze. Biti ćemo jako zadovoljni ako se ta obećanja zaista ostvare.
Kakav raspored letenja ste zamislili, hoće li Vaši zrakoplovi letjeti samo u sezoni od travnja do listopada?
Najmanje dva puta dnevno ćemo letjeti prema svim našim ciljevima koji se nalaze u našoj ponudi. To su u međuvremenu Jelsa, Rab, Resnik te Zagreb. Upravo ljudima koji žive na otocima želimo omogućiti brzi dolazak na kopno i to kroz cijelu godinu. U našem fokusu nije isključivo turizam, već poboljšanje Hrvatske infrastrukture koja će u budućnosti moći biti primjer ostalim članicama Europske Unije.
Koliko osoba stane u jedan hidroavion i koliko prtljage putnici mogu ponijeti sa sobom?
Naš „Twin Otter“ kojeg koristimo ima 19 sjedala. Općenito svaki putnik može ponijeti prtljagu do 15kg i to besplatno.
Recite nam koliko kuna jedan putnik mora izdvojit za let od Resnika do Jelse (i natrag)?
Trenutačno cijena za jednu kartu iznosi 222 kuna, odnosno 399 kuna za povratnu kartu. To je otprilike 29, odnosno 55 Eura.
Vaši hidroavioni bi upravo otočanima trebali olakšati život, upravo kad uzmemo medicinsku opsrkbu u obzir. Ovo ljeto smo mogli čitati potresnu priču o dječaku kojeg je na Hvaru ugrizla zmija, te je hitno prebaćen s helikopterom ratnog zrakoplovstva u bolnicu u Split. Upravo za takve situacije su i Vaši hidroavioni predestirirani. Da li Vas je itko oko tog pitanja kontaktirao?
Naravno, zamislite si samo da npr. lijekovi, neki važni dokumenti, rezervni dijelovi za strojeve, vozila itd. morate dostaviti na otok – to više neće trajati satima, već će to biti samo pitanje minuta. Upravo razgovaramo sa jednim logističkim partnerom oko tog projekta, te jedva čekamo krenuti s tim projektom. Već nekoliko godina smo u jako bliskim odnosima sa obalnom stražom Republike Hrvatske i s još nekoliko državnih institucija.
Koji su daljnji planovi European Coastal Airlines-a u Hrvatskoj?
Naša želja je u što kraćem roku otvoriti nekoliko baza na Jadranu, te smo u vrlo bliskim kontaktima sa Pulom, Rijekom, Šibenikom i Lastovom. Uskoro želimo stvoriti i prvu međunarodnu vezu s gradom Anconom. Zamislite si samo da trajekt Split-Ancona trenutačno putuje nekih 12 sati, putujete cijelu noć i stignete umorni od puta. Nama će za tu dionicu trebati oko sat vremena. Ako Vi to želite, mi ćemo Vas vratiti isti dan natrag u Hrvatsku. U našim planovima su deset baza do kraja ljeta 2015. Glede budućnosti mi smo optimistični i jedva čekamo ljudima ponuditi naše usluge.
Pogledajte na http://www.ec-air.eu/ i saznajte više o European Coastal Airlines. (cd, ECA)
